De motorsleepboot INGONA werd in opdracht van Evert Bosman in 1940 gebouwd in Wartena bij de scheepswerf van de Gebr. Bijlsma. De naam INGONA is een afkorting van het religieuze begrip “In Gods Naam”.

Na ongeveer twee jaar na de tewaterlating in de vaart te zijn geweest werd de boot door de Duitse bezetter geconfisqueerd. Bosman gaf hieraan geen gehoor en dook met boot en al onder in een verlaten grindgat beneden Weurt. Hij meerde af langszij een opgelegde baggermolen en camoufleerde de boot met visnetten. Lang kon dit voor hem niet duren. Zijn schoonouders in Rotterdam werden door de Duitse instanties onder druk gezet en bedreigd om Evert zich te laten melden. Hierdoor gedwongen meldde hij zich bij de Duitsers in Weurt. Het heeft toen maar een haartje gescheeld of hij was wegens sabotage geëxecuteerd. Op de een of andere manier wist Evert gedurende de rest van de oorlog op de hoogte te blijven waar zijn boot verbleef. De “INGONA” was voor assistentie aan onderzeeërs gestationeerd in het Kieler Kanaal.

Direct nadat het gezin Bosman in Brabant was bevrijd ging Evert op zoek naar zijn boot, Hij kleedde zich en presenteerde zich als Nederlands marineofficier. Hierdoor kon hij gebruik maken om met militaire colonnes naar Duitsland te reizen. Zodoende wist hij controles te ontlopen en zonder veel problemen in Kiel te komen. In de haven van Kiel was toen ook een vertegenwoordiging van de Nederlandse Marine gestationeerd. Hier heeft hij zijn verhaal verteld met het verzoek om in de omgeving te mogen gaan zoeken en kreeg een boot met gewapende bemanning tot zijn beschikking. Na enige dagen rondgevaren te hebben werd de “INGONA” ontdekt en de Duitse bemanning van boord gezet. Na verificatievan het kadasternummer aan de hand van zijn eigendomspapieren kreeg Evert zijn boot terug en mocht ermee naar Nederland vertrekken.

Evert zat na al die jaren financieel aan de grond en zocht een mogelijkheid om snel weer wat te verdienen. Hij had vernomen dat de Nederlandse overheid sleepboten zocht voor het terug slepen van “afgekopte” sleepschepen uit Denemarken en Zweden naar Nederland. Dit werk betaalde goed, gezien ook de risico’s hiermee verbonden. Om zeker te zijn dat dit avontuur een goede afloop zou hebben moest hij volledig kunnen vertrouwen op de goede conditie van de Brons-motorinstallatie. Hij voer naar Appingedam naar Brons Motoren Fabriek om dit te laten controleren. De heer Brons(jr) verschafte hem een renteloos krediet om de revisiekosten eerst te moeten betalen wanneer het hem financieel weer wat beter zou gaan. Een monteur die aan de motor werkte ontdekte dat deze onder water moest hebben gestaan. Na informatie bij het Kieler havenbedrijf bleek dat de boot na een fatale aanvaring in het Kieler Kanaal gezonken was geweest, geborgen werd en opnieuw in de vaart gebracht.

Rond 1950 kreeg de ‘Ingona’ opdracht van de maatschappij Volker om baggerwerkzaamheden te verrichten aan de kust van Frankrijk. De 24-urige inzet was in Boulogne-sur-Mer en later in Fécam

Na terugkomst in Nederland werd de “INGONA” opnieuw via sleepdienst Kooren verhuurd en ingezet voor sleepwerk bij Boele en Oosterwijk. Nadat de sleepboten minder werk kregen heeft Evert de boot uit de vaart genomen en nog een tijd als vakantiebestemming gebruikt, waarbij hij ligplaats had gekozen in Konz bij Trier, waar ook twee van zijn zoons zich inmiddels hadden gevestigd. Via zijn oudste zoon is hij op een bepaald moment in contact gebracht met jonkheer de Beer van Portugaal, eigenaar van de bekende Lloyds verzekeringsmaatschappij uit Rotterdam, die een authentieke sleepboot zocht om relaties in de Rotterdamse haven te kunnen rondvaren. De boot werd verkocht en Evert Bosman werd gevraagd als kapitein aan boord te blijven De oude Bronsmotor werd lastig te onderhouden en spuwde tijdens de vaart roet- en oliedeeljes uit. De gasten aan boord moesten soms schuilen om niet besmeurd te worden. Met pijn in het hart namen de Beer van Portugaal en de oud eigenaar Bosman , na vele jaren trouwe dienst, afscheid van de legendarische langzaamlopende oude Brons-diesel. De motor werd vervangen door een snellopende Mercedes. Een stukje oude glorie was geschiedenis geworden.

Nadat Evert Bosman, ver in de tachtig, te kennen gaf te willen stoppen met varen, werd het kapiteinsstokje overgedragen aan zijn neef Gerard Bosman. Ook deze Bosman werd na verloop van tijd door zijn leeftijd gedwongen te stoppen met varen.

In 2023 is de INGONA door particulier initiatief gerestaureerd en begonnen aan een nieuw avontuur als rondvaartschip en logies.